martes, 28 de abril de 2009

13 medidas anti influenza en la oficina

Ante la emergencia sanitaria por el brote de influenza en México, las empresas se han visto obligadas a adoptar planes de contingencia que garanticen la seguridad de sus clientes y empleados.

"Es necesario que las organizaciones tomen conciencia de la situación y de que la prioridad es que sus empleados estén seguros, sólo así se puede operar sin comprometer la productividad de la empresa y al capital humano en sí", dijo en entrevista el director general de la Asociación Mexicana en Dirección de Recursos Humanos (AMEDIRH), Pedro Borda Hartmann.

Ante esto hecho, la AMEDIRH envió cerca de 12,000 correos electrónicos con una serie de sugerencias a los departamentos de recursos humanos para el manejo sensible de la plantilla laboral y la disminución del riesgo de contagio.

Estas sugerencias son un complemento a las disposiciones de las autoridades federales sobre medidas dispuestas para los lugares de trabajo y fueron elaboradas por el grupo de análisis de la asociación, señaló Borda Hartmann.

A continuación, los tips de AMEDIRH para reducir el riesgo de contagio en centros de trabajo.

1. Mantener una comunicación estrecha y responsable con los colaboradores, ello para informar sobre posibles planes de acción y medidas de la empresa.

2. Informar, no alarmar: es importante que aunque la información sea grave, siempre se de con la responsabilidad que el caso amerita, no se trata de asustar a la gente, señaló el directivo.

3. Alentar horarios escalonados o jornadas reducidas para padres y madres de familia con hijos en edad escolar, a fin de facilitar el cambio de rutina que supone la suspensión de clases escolares.

4. Reducir la concentración de personas en horarios de entrada, salida y en horarios de uso de los comedores industriales para evitar grandes concentraciones en espacios cerrados.

5. Fomentar, cuando sea posible, que el personal lleve sus propios alimentos para evitar comidas fuera de las instalaciones. "Cabría la recomendación a la SSA para hacer inspecciones en los puestos de comida ambulantes y pedir medidas extremas de higiene".

6. Propiciar la llegada de trabajadores y empleados en medios de transporte diferentes al metro. "De nada sirve que te cuides si usas el transporte, donde cualquiera te puede infectar. Hay que hacer un esfuerzo por cuidar al personal y darle opciones de traslado. En la AMEDIRH, por ejemplo, todo el personal ya no va a llegar en metro, la oficina les pagará el taxi", dijo Pedro Borda.

7. Aplazar los festejos del Día de Niño y Día de las Madres

8. Aplazar programas de actualización y capacitación, ya que por cuestiones de seguridad es mejor que todos los cursos y talleres se pospongan. Lo mismo aplica a juntas multitudinarias, que pueden sustituirse por teleconferencias.

9. Aprovechar las TI y analizar qué procesos de trabajo pueden modificarse o realizarse a distancia, es decir, fomentar el teletrabajo.

10. Reducir el uso del aire acondicionado y cuando exista opción de ventilación, abrir puertas y ventanas.

11. Facilitar el uso de tapabocas y gel antibacterial a la entrada de las instalaciones, es necesario que todos los empleados cuenten con instalaciones y aditamentos necesarios para acatar las disposiciones de higiene personal recomendadas.

12. Evitar el contagio en centros de trabajo, permitiendo la inasistencia de personal con síntomas del brote atípico de influenza. "Es mejor que cualquier empleado enfermo no asista para evitar un posible contagio, sin que ello signifique sanciones laborales administrativas o económicas".

13. Extremar limpieza de objetos de uso común como: teléfono, fax, teclados de computadoras, copiadoras, impresoras, pasamanos, etc.

lunes, 27 de abril de 2009

Michael Jackson tiene nueva fobia: los fantasmas


El cantante pensaba comprar un castillo del siglo XVIII en Kent, pero no lo hizo tras enterarse de que ahí se aparecen varios espíritus

El cantante Michael Jackson ha sumado una fobia más a su lista de miedos: los fantasmas.

Y es que según informa la página repubblica.it, se sabe que el cantante tiene varias fobias, entre ellas tocar objetos y personas, y prefiere esconderse, pero ahora los espíritus se han unido a su lista.

Al parecer, Jackson tenía planeado adquirir un castillo en Kent, Inglaterra, para él, su familia y su staff, para estar cerca de Londres con motivo de los conciertos que ofrecerá en la capital británica el próximo verano.

Pero los planes de El Rey del Pop se cancelaron luego de que se enterara de que en Foxbury Manor, una casa veraniega del siglo XVIII, se encuentra infestada de espectros.

Un video realizado por sus colaboradores lo ha convencido de desistir de la compra, oficialmente porque el castillo es demasiado grande y con muchas entradas de servicio, lo que dificultaba su seguridad personal.

No obstante, la versión "no oficial" indica que Jackson no quiere estar en una casa con la fama de los fantasmas.

En fechas recientes, el cantante volvió a generar comentarios al aparecer de nuevo con su rostro cubierto en público.

Eluniversal.com.mx

jueves, 23 de abril de 2009

Varilla metálica en sostén de mujer la salva de un balazo

La varilla desvió una bala disparada durante un intento de robo en la casa de un vecino

La varilla metálica en el sostén de una mujer de Detroit la habría salvado, al desviar una bala disparada durante intento de robo en la casa de un vecino.

El agente policial de Detroit, Leon Rahmaan, dijo que al parecer, la mujer de 57 años se asomó por la ventana de su casa, el martes, cuando uno de los tres presuntos ladrones abrió fuego.

Rahmaan añadió que la bala penetró la ventana, antes de dar en la varilla del sostén, sin alcanzar a perforar la piel de la mujer.

La policía informó que la mujer fue hacia la ventana, después de que sonó una alarma antirrobo en la casa aledaña.

El vecino no estaba en casa cuando ocurrió el hecho.

Los sospechosos huyeron después del disparo.

¿Por qué fueron inventados los premios Nobel?

Los premios Novel son entregados a personas que hayan hecho investigaciones sobresalientes o que hagan contribuciones notables a la sociedad.

Alfred Nobel fue un científico sueco que creó muchos inventos, entre ellos la dinamita, la cual pensó que sería muy útil para la minería.

Sin embargo la dinamita fue utilizada para la guerra, por lo que Nobel, defraudado por haber causado tanto daño con su invento, decidió que parte de su fortuna fuera entregada a los científicos de distintas áreas: medicina, física, química, literatura y todas aquellas personas destacadas que trabajaran a favor de la paz, otorgándoles un premio que llevara su nombre.

La primera ceremonia de entrega de los Premios Nobel se celebró en Estocolmo (Suecia) en 1910.

Los premios se conceden en una ceremonia celebrada anualmente en el Estocolmo 10 de diciembre, fecha en que Alfred Nobel murió. La entrega del Premio Nobel de la Paz se realiza en Oslo, Noruega

lunes, 20 de abril de 2009

Un campeón olímpico búlgaro-croata piensa vender sus medallas para sobrevivir

Zagreb, 20 abr (EFE).- El antiguo campeón del mundo de halterofilia búlgaro-croata Nikolai Peshalov, ganador de dos medallas olímpicas para Croacia y otras dos para su país natal, piensa vender los metales para mejorar su precaria condición económica.

Según reflejó hoy la prensa croata, Peshalov se encuentra en Pazardzik, cerca de Sofía, sin trabajo ni ingresos y contempla poner sus galardones en el portal de subastas por internet eBay.

"Por varios motivos se ha encontrado en una situación difícil y me confió que su única salida es la venta de las medallas para sobrevivir", contó el seleccionador del equipo de halterofilia croata, Bosko Cavka.

"Le pedí que no lo hiciera porque sería terrible. El club Bitumina de Split le ayudó recientemente con una cantidad de dinero", agregó el entrenador quien lo trajo a Croacia antes de los Juegos Olímpicos de Sydney.

El alcalde de Zagreb, Milan Bandic, fue el primero en reaccionar a las noticias de los apuros del antiguo ídolo deportivo y le dirigió una invitación para que se mude a la capital de Croacia, donde le daría trabajo.

"Peshalov agradece la oferta y piensa que su desplazamiento a Zagreb es una posibilidad real, aunque el preferiría volver a Split, donde residía y entrenaba mientras militaba en la selección croata", comunicó Cavka sobre el sentimiento del atleta.

Peshalov, de 39 años y natural de Bulgaria, se naturalizó croata a finales de los años 90 con el fin de ayudar a ese país en los Juegos Olímpicos. Lo cumplió de forma brillante, regalando a su país adoptivo el primer oro individual en Sydney y un bronce cuatro años después en Atenas.EFE

jueves, 16 de abril de 2009

lunes, 13 de abril de 2009

La barrera del sonido

El sabado pasado navegando por internet, le mostré a mi cuñado un video de un avíon rompiedo la barrera del sonido y se sorprendió, me pregunto el porqué de esa nube que se crea justo en el momento de alcanzar dicha barrera, y me despertó curiosidad también, pongo esto esperando sea de interés para ustedes, saludos...

Resumen:
Barrera del sonido, término que se refiere a los efectos de compresibilidad experimentados por los aviones supersónicos cuando su velocidad con respecto al aire se aproxima a la velocidad local del sonido (1.223 km/h a nivel del mar en condiciones normales).

Barrera del sonido, término que se refiere a los efectos de compresibilidad experimentados por los aviones supersónicos cuando su velocidad con respecto al aire se aproxima a la velocidad local del sonido (1.223 km/h a nivel del mar en condiciones normales).

Choque de compresibilidad


Estos efectos de compresibilidad se producen cuando un cuerpo —por ejemplo, una aeronave— alcanza una velocidad suficiente para romper el flujo normal de las moléculas de aire que se apartan para dejar paso al objeto que se aproxima. A esas velocidades, las moléculas de aire situadas en la trayectoria del objeto y en las inmediaciones no reciben la ‘advertencia’ de la llegada del objeto con suficiente antelación para poder apartarse de forma ordenada, y son sometidas a un desplazamiento violento. Esta ruptura en la fluidez del flujo de aire se produce porque el medio normal de ‘advertencia’ son las ondas de presión, que viajan a la velocidad local del sonido, y en este caso son adelantadas por el objeto en movimiento. Este efecto, conocido como choque de compresibilidad, provoca cambios importantes en la distribución de presiones, densidades y temperaturas del aire alrededor del cuerpo en movimiento. La velocidad local del sonido varía significativamente, y disminuye —aunque de forma errática— al aumentar la altitud sobre la superficie terrestre. Por ejemplo, mientras que la velocidad local del sonido es de unos 1.220 km/h al nivel del mar, cae hasta aproximadamente 1.060 km/h a 11.000 m de altitud, tras lo que permanece constante hasta los 18.000 metros.



El llamado ‘número de Mach’ es la velocidad de un proyectil o avión con respecto al medio que lo rodea, dividida entre la velocidad del sonido en ese mismo medio y bajo las mismas condiciones. Por tanto, a nivel del mar y en condiciones normales de humedad y temperatura, una velocidad de 1.223 km/h representa un número de Mach de 1, y se designaría por ‘Mach 1’. Esta misma velocidad en la estratosfera correspondería a Mach 1,16, debido a las diferencias de densidad, presión y temperatura a mayores altitudes. Al indicar las velocidades por su número de Mach en lugar de hacerlo en kilómetros por hora, puede obtenerse una representación más adecuada de las condiciones reales del vuelo.

Historia

Las investigaciones aerodinámicas realizadas en la década de 1930 no lograron producir un avión capaz de entrar en la región de compresibilidad. Además, durante los años siguientes, las industrias aeronáuticas de todo el mundo pasaron de desarrollar nuevos modelos a fabricar en masa versiones mínimamente modificadas de sus diseños existentes, ya que la proximidad de la guerra hizo que los gobiernos exigieran mayores niveles de producción.

La década de 1940

Esto no quiere decir que no se produjeran avances: en Estados Unidos, los esfuerzos para producir un motor radial de 2.000 caballos culminaron con éxito en 1940. En Alemania, en agosto de 1939 ya se había probado en vuelo un reactor experimental propulsado por un motor de reacción HE-2B desarrollado por el ingeniero aeronáutico Ernst Heinkel. No hubo demasiados signos de avances aerodinámicos comparables fuera de Alemania, donde se estaba estudiando la idea de alas en flecha de sección delgada como método para retrasar la aparición de efectos de compresibilidad.



El principal obstáculo al que se enfrentaban los expertos en aerodinámica —que no sería resuelto hasta finales de la década de 1940— residía en la incapacidad de construir un túnel aerodinámico capaz de proporcionar resultados precisos para velocidades situadas en la zona de compresibilidad o próximas a la misma. En ausencia de ese tipo de datos, los diseñadores de aviones de gran velocidad se limitaron a seguir produciendo versiones cada vez más depuradas de los diseños tradicionales, dotadas de versiones cada vez más potentes de los motores tradicionales.

En 1944 se vino a unir a los cazas de hélice la primera generación de aviones de reacción. Aparte de volar a una velocidad algo mayor, los nuevos reactores empleaban los diseños aerodinámicos tradicionales, con el clásico perfil de ala con superficies superiores mucho más curvadas que las inferiores.

A fin de evitar que se formara un vacío, el aire que pasaba por encima de las alas debía avanzar más rápidamente que el que fluía por debajo. Por tanto, el aire situado encima de las alas era el primero en encontrarse con fenómenos de compresibilidad localizados que, a su vez, afectaban a la controlabilidad del avión.

Sorprendentemente, parece que ninguna de las naciones beligerantes de la II Guerra Mundial llevó a cabo investigaciones coherentes sobre compresibilidad, salvo explorar modelo por modelo la capacidad de picado a gran velocidad, tras lo cual se daba instrucciones a los pilotos de que no superaran determinadas velocidades a una altitud dada.

La era de la barrera del sonido

La aviación no entraría en la era de la barrera del sonido hasta el 14 de octubre de 1947, cuando el capitán estadounidense Charles Yeager (Chuck Yeager) llevó el avión Bell X-1 propulsado por cohetes hasta una velocidad con respecto al aire de 1.078 km/h a 12.800 m de altura, lo que corresponde a Mach 1,015. Aunque Yeager había demostrado sin lugar a dudas que era posible romper la barrera del sonido, aún aprendería por experiencia propia que los efectos poco conocidos de la compresibilidad, potencialmente peligrosos, podían acechar a la vuelta de la esquina. Más de seis años después de superar Mach 1, Yeager se encontró con un problema mientras volaba a Mach 2,4. En un fenómeno descrito como acoplamiento inercial de balanceo, el X-1A que pilotaba empezó repentinamente a balancearse; cualquier intento de Yeager por recuperar altura y controlar el avión no hacía sino aumentar el problema. En unos segundos perdió totalmente el control, y el avión cayó rápidamente desde su altitud inicial de casi 23.000 m hasta unos 10.500 m, donde se estabilizó en una barrena invertida subsónica. Yeager sobrevivió, pero ese mismo año el mismo fenómeno causó la muerte de George Welsh, el más cualificado de los pilotos de pruebas estadounidenses, con lo que fue necesario interrumpir los suministros del primer caza auténticamente supersónico, el F-100 Super Sabre (que alcanzaba Mach 1,3), hasta encontrar una solución al acoplamiento inercial de balanceo y otros efectos.



El despliegue operativo del F-100 en 1955 cerró la era de la barrera del sonido, y supuso la culminación de los esfuerzos realizados por audaces pilotos que probaban los nuevos aparatos a gran altitud sobre las montañas estadounidenses de sierra Nevada. Mientras que la Unión Soviética casi igualó el esfuerzo estadounidense durante la década de 1950, otros países como Gran Bretaña (con el English Electric Lightning), Francia (con el Dassault Mirage III) y Suecia (con el Saab 35 Draken) no desplegaron cazas supersónicos de producción nacional hasta 1960.

Los aviones supersónicos actuales se construyen con materiales avanzados capaces de resistir el calor provocado por el rozamiento del aire a velocidades tan elevadas. La mayoría son aeronaves militares, con la famosa excepción del avión comercial de lujo franco-británico Concorde, que realizó sus primeros vuelos de prueba en 1971 y empezó a transportar pasajeros a Estados Unidos en 1976. Capaz de lograr velocidades en torno a Mach 2, el Concorde combina una velocidad propia de aviones militares con la seguridad y fiabilidad de una aeronave comercial. El Concorde, también conocido como transporte supersónico (SST), es capaz de realizar la travesía de ida y vuelta del Atlántico norte en menos tiempo del que un reactor normal necesita para hacer el vuelo de ida. Sin embargo, el ruido producido por este avión esbelto de atractivo diseño siempre ha creado problemas medioambientales, y sólo se construyeron 16 de las 400 unidades previstas inicialmente. Actualmente hay 14 Concordes en servicio, y todavía no se han concretado planes para construir un nuevo avión comercial supersónico.

Rompiendo la Barrera del Sonido



miércoles, 8 de abril de 2009

¿Qué día murió exactamente Jesucristo?

Mateo Sancho Cardiel

Redacción Internacional, 7 abr (EFE).- El debate histórico acerca del día exacto en el que Jesucristo fue crucificado en el monte Gólgota sigue lleno de incógnitas y contradicciones surgidas de entre los documentos históricos, los evangelios, la astronomía y la tradición.

A falta de una prueba aclaratoria, para llegar a una conclusión fiable hay que crear un complejo puzzle de pistas: "Coger el escalpelo de la crítica" frente al contenido de los evangelios y descifrar con un gran "temor reverencial" y "dolor de cabeza teológico" qué hay de histórico y de propagandístico en ellos.

Así explica a Efe la labor que lleva 20 años desempeñando el catedrático de Filología Griega de la Complutense y especialista en Lengua y Literatura del Cristianismo Primitivo, Antonio Piñero, autor del libro "La verdadera Historia de la Pasión".

Con esta investigación, se derriban algunos iconos: el primero de ellos, el de la edad del Mesías de la Cristiandad en el momento de su muerte.

"Históricamente no se puede mantener que Jesús muriera con 33 años", explica a Efe en una entrevista Ramón Teja Casuso, Catedrático de Historia Antigua de la Universidad de Cantabria y profesor "honoris causa" de la Universidad de Bolonia.

"Cada pueblo parte de su hecho más importante para medir el tiempo. Y Dionisio el Exiguo, el monje y matemático que estableció en el siglo VI cuál era el año en que nació Jesús -el "Anno Domini"-, se equivocó", asegura Teja.

Así, posteriores investigaciones históricas han demostrado que Herodes el Grande, el que fuera rey de Judea durante el nacimiento de Cristo y responsable de la persecución y matanza de todo niño menor de dos años, murió en realidad en el año 4 a.C, por lo que Jesús habría sido alumbrado en el año 5 o el 6 a.C, paradójicamente.

Este matiz, que no tendría por qué contradecir el hecho de que Jesús muriera a la edad de 33 años, sí se enfrenta al también hecho histórico de que Poncio Pilato, el perfecto en Judea que se "lavó las manos" antes de decidir si se ejecutaría a Cristo o a Barrabás, "ocupó este cargo desde el año 29 al 37 d.C.", afirma Teja, lo que implica que Jesús murió con una edad entre 34 y 42 años.

¿De dónde viene, entonces, la idea de que Cristo murió a los 33? Los evangelios nunca afirman tal cosa, pero Lucas, en el capítulo 3, sí dice que la vida pública de Jesús empezó cuando tenía alrededor de treinta años.

El de Juan, por su parte, plasma hasta tres Pascuas en las que Jesús acude a Jerusalén (curiosamente, Marcos, Mateo y Lucas sólo hablan de una), lo que fundamenta la creencia popular cristiana de que fueran 33 los años de vida de su Mesías.

Para acercarse más a una fecha exacta Antonio Piñero considera que hay que hacer una investigación astronómica.

"Murió un viernes con luna llena en Pascua, por lo que hay que saber qué 15 de Nisán (el primer mes del calendario hebreo) que es cuando se celebra la Pascua judía, reunía esas condiciones" entre los años citados.

"El resultado es que hay dos opciones: el 7 de abril del año 30, según lo cual Cristo habría muerto con 36 años, y el 3 de abril del 33, que Cristo tendría 39", asegura.

Piñero considera más factible el 7 de abril del año 33 como fecha de su muerte, y encuentra la explicación en Pablo de Tarso, también conocido como San Pablo apóstol y una de las fuentes más fidedignas de la doctrina católica a través de las Epístolas Paulinas.

"El descubrimiento de una inscripción que demuestra que el prefecto de Galión que juzgó a Pablo en Corinto, capital de Akayas, estuvo allí en esa ciudad entre junio del 51 y junio del 52", según Piñero.

Esto hace que, si tomamos el año 33 como el de la muerte de Cristo, el cálculo sea muy ajustado", explica el catedrático, teniendo en cuenta que Pablo pasó tras la muerte de Jesús 3 años de meditación y, luego, 15 días en Jerusalén y 14 años predicando.

¿Murió entonces Jesús el 7 de abril del año 30? Piñeiro todavía expone una salvedad "Es mi opinión, pero creo que es más probable que Jesús fuera crucificado el jueves, por la sencilla razón de que si fue crucificado a las 3 de la tarde del viernes, habría muerto ya caída la tarde. Eso para los judíos es el nuevo día, es decir, sábado (Shabbat), día de descanso", argumenta Piñero.

"La crucifixión en día de descanso habría sido una profanación monumental. Es más posible que no fuera crucificado el viernes sino el jueves. Es decir, no el 7 sino el 6 de abril del año 30 d.C.", concluye. EFE

Fuente: http://mx.news.yahoo.com

martes, 7 de abril de 2009

Mujer confunde pegamento con sus gotas para los ojos

Tuvo que ser intervenida por médicos durante ocho horas para que lograran despegar su párpado derecho

Una mujer inglesa tuvo que ser sometida a una intervención de ocho horas de duración para despegarle los párpados, luego de que confundiera un súper pegamento para uñas postizas con sus gotas para los ojos.

Al levantarse por la mañana y con la vista nublada aún por el sueño, Paula Griffin buscaba las gotas que usa cada mañana, pero en su lugar se colocó un par de gotas del pegamento que se encontraba en una botella casi idéntica.

Su error ocasionó que su ojo derecho quedará totalmente sellado y le hizo sentir un gran ardor, por lo que acudió de inmediato con un doctor, según publica el Daily Mail.


Las pestañas de Paula tuvieron que ser removidas y su pupila quedó dilatada tras el percance (Foto: Tomada del Dailymail.co.uk )

"Tan pronto como de coloqué las primeras gotas supe que algo andaba mal. Eran muy espesas y nada parecidas a las que usaba", dijo Griffin.

La mujer se las arregló para eliminar algo del líquido del centro de su ojo, lo que la salvó de un daño permanente. Sin embargo, no pudo retirar el pegamento por completo y esto causó que sus párpados quedaran pegados.

"Estaba casi agonizando, el ardor era demasiado y el instinto me llevó a cerrar el ojo, pero en cuanto lo hice, mis pestañas quedaron unidas. Tenía mucho temor de perder la vista".

En un principio, los doctores le dieron parafina para que el pegamento se disolviera, aunque ésta no dio resultado. Entonces, "me dijeron que tenía sólo tres opciones: dejar que se despegara de manera natura, lo que podía conllevar mayor daño; seguir intentando con la parafina; o que me removieran las pestañas para forzar a que el ojo se abriera".

Tras la intervención, en la que le realizaron un corte a lo largo del párpado, Paula tuvo que tomarse una semana sin ir a trabajar y tampoco pudo conducir por varios días.

"Es horrible no tener pestañas, pero no me arrepiento de haberme decidido por la intervención", señala.

Por su parte, el doctor Simon Bell, quien la atendió en el Hospital Poole, mencionó que si el pegamento hubiera caído en el centro del globo ocular, las posibilidades de que se hubiera presentado un daño permanente habrían sido muy altas.

eluniversal.com.mx

lunes, 6 de abril de 2009

Científicos creen que comer chocolate ayuda a comprender las matemáticas


Un equipo de investigadores ha descubierto que comer chocolate mejora las habilidades numéricas de los estudiantes y evita que éstos se sientan cansados tras una jornada de trabajo.

El estudio, llevado a cabo por la Universidad de Northumbria (Reino Unido) y presentado hoy en la conferencia anual de la Asociación Británica de Psicología, revela que las propiedades de los flavonoides presentes en el chocolate mejoran la actividad intelectual de los sujetos y reducen el cansancio tras una jornada de estudio.

Las propiedades beneficiosas de los flavonoides aplicadas al estudio se basan en la capacidad que tienen estos compuestos químicos de incrementar el flujo sanguíneo en el cerebro.

Para llevar a cabo el experimento, los investigadores reclutaron a 30 individuos, a los que se les pidió que contaran hacia atrás de tres en tres comenzando desde un número aleatorio situado entre 800 y 999.

Después, los sujetos tomaron un chocolate caliente y volvieron a repetir la prueba.

Los científicos comprobaron que los individuos hacían los cálculos mucho más rápido tras haber ingerido la bebida y observaron también cómo éstos se mostraban menos cansados tras realizar las operaciones.

Hay que destacar que cada uno de los participantes ingirió un total de 500 miligramos de flavonoides, una cantidad mayor a la que suele estar presente en cualquier dieta diaria.

El equipo investigador aseguró que a partir de ahora comenzarán a estudiar los efectos de la ingestión de menores cantidades de flavonoides, en torno a los 100 miligramos presentes en cualquier barra de chocolate. EFE

Datos curiosos


Los anteojos de Gandhi fueron subastados en 42, 000 dólares

60 millones de personas en el mundo padecen glaucoma

Desde su creación en 1981, se han vendido 300 millones de cubos de Rubik

La biblioteca personal de Julio César contiene más de 4,300 libros

En la Tierra existen mas de 10, 000 millones de insectos por km. cuadrado

En Japón las ranas son símbolo de buena suerte

El cerebro humano consume 20% del oxígeno en la sangre

El golf se inventó en Escocia hace 500 años

Existen más de 300 millones de especies de peces en el mundo

En 1644 el Parlamento de Gran Bretaña prohibió fesejar la Navidad

Stephen King ha vendido más de 350 millones de copias de sus libros

En el siglo XIX la heroína fué una marca registrada en Alemania

No existen dos cebras con el mismo patrón de rayas (sabás que las cebras son negras con rayas blancas y no blancas con rayas negras)

Fuente: Revista muy interesante edicion abril

jueves, 2 de abril de 2009

Serenata para mi shaparrita - videoanimacion (huevocartoon)

Aqui pongo este video, ya tiene su tiempo pero esta divertido, ahora que esta de estreno la segunda película de huevocartoon se me vino la idea.